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C'è più scienza di quanto tu possa pensare di progettare un'auto a CO2. Aerodinamica, rapporto spinta-peso, resistenza superficiale, resistenza al rotolamento e attrito: tutti svolgono un ruolo in ciò che rende un'auto a CO2 veloce o lenta. Dall'estetica all'ingegneria, le uniche limitazioni al design delle auto a CO2 sembrano essere quelle imposte artificialmente dalla classe automobilistica.
Lo stuzzicadenti volante
Questi design a binario singolo sono un po 'come le vecchie Ferrari o Alfa Romeos, progettate per funzionare brillantemente per brevi periodi di tempo prima di disintegrarsi nelle loro parti componenti. Le "auto stuzzicadenti" sono semplicemente un alloggiamento a forma di baccello per la cartuccia e una serie di assi collegati dal binario singolo più sottile possibile. Come le auto Top Fuel a cui assomigliano, le auto stuzzicadenti sacrificano tutta l'integrità strutturale per motivi di leggerezza e velocità.
Se stai per fare un singolo vagone ferroviario, considera di rendere il binario un po 'più largo e più alto e scolpisci un canale dal fondo per risparmiare peso e aumentare la superficie per una maggiore rigidità.
Piattaforme automobilistiche
Le piattaforme sono quasi identiche agli stuzzicadenti nel design, tranne per il fatto che utilizzano un'unica guida che è quasi l'intera larghezza del corpo. La buona notizia è che l'integrità strutturale è molto migliorata rispetto ai binari singoli, quindi è più probabile che la tua auto sopravviva alla gara. La cattiva notizia è che l'integrità ha un costo in termini di peso, quindi non sarà altrettanto veloce.
Shell Cars
Le auto Shell sono corpi a forma di proiettile scavati con le ruote racchiuse all'interno. Questi sono sicuramente i più aerodinamici di qualsiasi progetto e di solito finiranno per dominare qualsiasi classe in cui sono ammessi.
Questo è il design preferito per il vertice dei piloti di CO2 ed è basato su auto Land Speed Racing a propulsione a reazione. La filosofia alla base delle auto a conchiglia è che le emissioni di CO2 non sono affatto "gare" di trascinamento, in quanto assomigliano molto più alle corse di velocità di terra delle auto a reazione sia in linea di principio che di tipo di veicolo rispetto a qualsiasi tipo di corsa di resistenza.
Pod Pod
In termini di velocità, le vetture shell solo vero rivale è suo cugino pod car. Come le auto a conchiglia, le auto a cialde hanno ruote e assi chiusi, ma hanno una forma del corpo ottimizzata per una ridotta area frontale. Sebbene non sia aerodinamicamente liscia, la zona frontale inferiore delle macchine pod offre piccole sacche di trascinamento dietro l'auto conchiglia molto più grande. È davvero una questione di preferenze personali; qualsiasi differenza aerodinamica tra i due progetti è abbastanza accademica.
Se stai cercando punti stile, allora una macchina pod è difficile da battere. Possono essere scolpiti in qualsiasi numero di forme belle e fluenti, e consentono un grado di personalizzazione che le auto shell non fanno. Sebbene la forma più complicata dei pod pod li renda un po 'più pesanti di quelli a conchiglia, tale vantaggio verrà annullato se si corre in una classe in cui il peso minimo è regolato.