Contenuto
- TL; DR (Too Long; Didnt Read)
- Parti del generatore DC
- Commutatore ad anello diviso Scopo
- Generatori CC all'interno di automobili
Come uno degli scienziati più influenti del XIX secolo, Michael Faraday si ispirò al lavoro del fisico danese Hans Christian Oersted, che nel 1820 si rese conto che una corrente elettrica poteva essere trasformata in una forza magnetica. Questa scoperta ha portato alla legge di Faradays e al primo generatore elettromagnetico di corrente continua (DC) chiamato disco di Faradays. Come un tipo di generatore di polarità bilanciata omopolare, un disco di rame posizionato e ruotante tra i bracci di un magnete a ferro di cavallo ha generato elettricità dal centro del disco di rame verso il bordo.
TL; DR (Too Long; Didnt Read)
I generatori DC più semplici contengono un'armatura o una bobina che gira all'interno di un commutatore ad anello diviso rotante con spazzole o contatti elettrici collegati per generare elettricità in corrente continua. La corrente cambia direzione attraverso il commutatore, che fa ruotare l'armatura e gli anelli all'interno del campo magnetico. I generatori CC convertono l'energia meccanica in energia elettrica.
Parti del generatore DC
La maggior parte dei generatori CC semplici contengono le stesse parti base dei generatori a corrente alternata (CA). Entrambe le estremità di una bobina o armatura multigiri che ruota costantemente all'interno di un campo magnetico si attaccano alle metà opposte di un commutatore ad anello diviso, che ruota in allineamento con la bobina. Le spazzole metalliche fisse collegano l'anello diviso al circuito elettrico esterno.
Commutatore ad anello diviso Scopo
Lo scopo del commutatore ad anello diviso è quello di assicurarsi che il campo generato, che è costituito da elementi sia elettrici che magnetici ed è visto dal circuito esterno, è lo stesso campo elettromagnetico che circonda la bobina che gira per metà del suo periodo di rotazione. La connessione tra il circuito esterno e la bobina di filatura inverte ogni mezzo periodo di rotazione. Ciò consente di ricalibrare le posizioni delle spazzole metalliche in modo che la connessione tra la bobina rotante e il circuito esterno si inverta quando il campo elettromagnetico prodotto attorno alla bobina passa attraverso lo zero.
Generatori CC all'interno di automobili
L'alternatore all'interno del veicolo è un tipo di generatore DC. All'interno del vano motore, troverai l'alternatore con un regolatore di tensione attaccato ad una staffa montata sul corpo del motore. Una puleggia sul davanti tiene una cinghia che si attacca all'albero a gomiti del motore da una puleggia simile. Quando la batteria avvia l'auto e l'albero motore gira, ruotando la cinghia sull'alternatore, provoca la rotazione degli elementi rotanti all'interno dell'alternatore per creare l'elettricità.
Quando il veicolo è in moto, l'elettricità che utilizza proviene dall'alternatore. L'alternatore ricarica anche la batteria, quindi se i fari delle auto si affievoliscono mentre si guida e l'automobile si spegne improvvisamente, non guardare alla batteria come problema, è più probabile che si tratti di un alternatore guasto.